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车联网带动UBI车险 惯导定位技术解决信号盲区痛点

发表时间:2021-07-16     阅读次数:     字体:【

纵观近年来UBI车险在中国的发展,车险综合改革可以算是关键节点。UBI汽车保险是根据使用量定价的保险。通过车联网、OBD、GPS定位器等设备监控驾驶员行车过程中的种种运行数据,采集使用车辆的连续驾车时间、白天行驶里程、夜间行驶里程、早晨行驶里程、黄昏行驶里程、转弯次数、转弯速度、掉头次数、掉头速度、高速国道市区道路占比、行驶区域、超速次数及时间、转弯次数、急刹车频率等数据来建立UBI安全模型,掌握开车人的驾驶行为,为每辆车真实的安全风险建立对应的安全管理及保险定价。



无可否认,即使是在像美国这样非常成熟的保险市场,对UBI车险的探索也不是一帆风顺的。UBI车险理论上完全站得住脚,那到底是哪里出了问题?


关键在于技术层面。早在14年,我国就已经在初步探索UBI汽车保险业务的机会,包括在汽车保险综合改革之前,我们也可以看到保险公司和汽车公司一直在探索,但从未激起过大水花。其中,UBI汽车保险业务依赖的车联网终端设备是妨碍其发展的重要因素。



针对数据采集单一、定位丢失、难以整合等行业痛点,我们研发了行业领域内第一批结合驾驶行为分析和惯导定位技术的UBI车险终端OBD盒子GT552和惯导定位器GT260。结合GPS+北斗双星定位,位置精度更准确。在隧道、地下停车场等信号盲区,定位器可利用内置三轴陀螺仪、三轴加速度传感器,运用导航自适应算法建立轨迹数据,提升行驶里程的精准度。



设备内置的陀螺仪和速度传感器还可识别车辆异常驾驶情况,自动告警并上报至车联网平台,协助车险企业制定个性化计费服务。采用独特的算法提取碰撞特性,提高碰撞报警的准确性,轻微碰撞也可以精确报警。另外,设备能够提供碰撞的剧烈程度和方向等数据,协助管理方迅速掌握事故车辆情况,从而加快理赔速度,提高顾客满意度,还可极大减少骗保欺诈等问题。



UBI车险的发展之路还有很长,但在政策、惯导定位以及新能源汽车迅速崛起的各种机遇下,过去因为技术等各方面的原因导致的无法升级换代,包括UBI类的创新性产品,都迎来了很大的发展空间。


 
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